Elektrische auto0000.0011

 

 Literatuur

 

- Vré, Kees de, "Schoon en snel, maar geen succes". In: Trouw, 04-09-2013, bijlage 'De Verdieping', blz. 12-13 (Bespreking van het boek 'Rijden onder spanning'. "Lang voor de benzine-auto, was er al de elektrische auto. Hij doet het altijd en belast het milieu niet. Maar echt populair is hij nog altijd niet". De Amerikaan Thomas Davenport bouwde in 1834 een voertuig met een - niet oplaadbare - accu erin. "In 1899 haalde de Belg Camille Jenatzy een snelheidsrecord van 105,88 kilometer per uur met zijn elektrische raceauto, La Jamais Contente. [...] In 1900 werden in de VS 4192 auto's gebouwd. Daarvan reden er 1681 op stoom, 1575 waren elektrisch en slechts 936 reden op benzine". De benzine-auto won door de beperkte actieradius van de elektrische en de dalende benzineprijs. "'Voor autorijders, meestal mannen, was de elektrische auto een beetje saai. Hij deed het altijd. Het aan de praat krijgen van een benzine-auto vond men avontuurlijk, een uitdaging'". Pas in de 21e eeuw kwam de elektrische auto weer in beeld om milieu-redenen)

 

 2013

- Knoppers, Rijkert, Rijden onder spanning. Waarheen met de elektrische auto?. Zutphen (Siemes), 2013 [176 blz. ISBN 978.94.90758.03.5]

 2020

- "Grote vraag naar elektrische auto is bedreiging voor mens én milieu". In: Trouw, 28-12-2020, blz. 11 (De onderzoeksorganisatie Somo heeft een rapport uitgebracht 'The Battery Paradox'. Het blijkt dat veel organisaties waarschuwen voor de destructieve effecten van het uit de grond halen van mineralen als lithium, kobalt en grafiet, nodig voor het maken van accu's. De grond en het water worden vervuild door de bij de winning gebruikte chemicaliën. De plaatselijke bevolking wordt vaak verjaagd, arbeiders worden uitgebuit en er is kinderarbeid op grote schaal. De sociale gevolgen zijn dus een probleem, maar door de accu's zijn elektrische auto's nauwelijks duurzaam te noemen. Toch stimuleren overheden )